西安为什么要建云轨?云轨和地铁有什么区别?

西安为什么要建云轨?云轨和地铁有什么区别?今天小编就带你一起来看一下。

西安为什么要建云轨?

地铁顾名思义是建设于地下的铁路系统，不会占用路面的道路资源，这对于缓解交通拥堵有相当作用;但是在地下假设的成本可以说是极其高，而且周期会相当长，如果经历过周围区域有地铁建设规划的话，估计要面对的是几年的道路拥堵与噪音。

所以建设地铁必须要符合足够高的标准，否则即使建成也难以收回建设成本;说白了就是地铁修好了几乎没有乘客，最终地方还是会出现赤字。此类城市只适合常规的公共交通工具，比如公交车和出租车的互补，规模稍微大一些则可以考虑「轻轨」或「云轨」。

云轨和地铁有什么区别?

而相对于方便而成熟的地铁来讲，云轨的区别主要在于造价。云轨的造价并不高，原因有很多，主要是这几种。

第一，云轨顾名思义是造在地上的轨道，因为在地上，所以它并不会受太多的地形与地域限制，适应能力非常好。因为占地少，工期也因此比较短暂，不会耽误太多的施工时间，而由于造在“天”上，也不会耽误土地的使用。

第二，云轨因为只有一条，外加技术并不成熟，所以它开的比较慢，并且能载客的车子十分有限，不同于地铁的大流量客源，没有地铁那么方便。

第三，尽管是云轨，它在地面上建起来，对市容或多或少还会有一些影响，可能会让人觉得不是那么美观。

按照轨道交通等级划分，云轨属于轻轨的一种，但云轨运行的方式又和轻轨不一样，轻轨和地铁均是采用钢轮钢轨的双轨模式，而云轨采取胶轮混凝土横柱结合的单轨模式，相比来说云轨的建造成本很低，仅是地铁的五分之一，这也是云轨和地铁及轻轨的最大区别。

以比亚迪云轨为例，我们可以看到该云轨在悬横柱上运行，最下面的轮子为稳定轮，而按照云轨的运行模式，应分有三类轮子，分别为走行论，位于横柱上方运行，导向轮，位于横柱侧面运行，而稳定轮则位于侧下方运行。因为承重的关系，云轨的车载重量要比轻轨和地铁小得多，这也导致了该车型车辆编组要相对少。

值得一提的是，有轨电车则是采用胶轮路轨运行的模式，世界上第一条有轨电车线在1888年5月在美国弗吉尼亚州开通，而胶轮路轨系统最早在1930年巴黎地铁11号线应用，和无轨电车一样，因为采用公路混用交通模式，对道路交通造成一定的拥堵。

不过国内有轨电车部分采用绿化带运行模式，比如深圳龙华区的有轨电车运行就是在绿化带中间运行，目前国内共有10座城市已开通15条有轨电车线路，有17座城市正在建26条有轨电车线路。